У нас часто спрашивают: «квадроцикл» и «квадрицикл» — это одно и то же? Ответ короткий: нет. И разница здесь не в мелочах, а в юридическом статусе техники, который напрямую влияет на то, где её можно эксплуатировать. Разбираем это на примере квадрицикла SSSR — по порядку.

Квадрицикл — отдельная категория транспорта

У квадрицикла есть официальный статус дорожного транспортного средства — то есть техника оформляется по правилам для дорожной техники (категория ТС), а не как самоходная машина, к которой относится мотовездеход:

• электронный паспорт (ЭПТС);
• государственная регистрация в ГИБДД — в отличие от техники с ПСМ (паспортом самоходной машины), которую регистрируют в Гостехнадзоре;
• возможность передвигаться по дорогам общего пользования при наличии прав нужной категории.

Это не тюнинг и не «улучшенная версия» обычной внедорожной техники — это отдельный тип ТС со своими требованиями к документам. Именно поэтому в линейке SSSR новые модели проектировались сразу с прицелом на этот статус.

Мотовездеход vs квадрицикл

Мотовездеход создаётся для бездорожья — полей, троп, охотничьих и рыболовных маршрутов, — и может использоваться только вне дорог общего пользования. У него нет статуса дорожного ТС:

• нет ЭПТС и регистрации в ГИБДД для дорог общего пользования — вместо этого на такую технику оформляют ПСМ;
• часть обязательных для дорожной техники элементов может отсутствовать.

Задачи техника решает похожие, но квадрицикл добавляет возможность легально доехать до места по обычной дороге — а не только использовать машину в поле или в лесу.

Почему в быту всю технику называют «квадроциклом»

В разговорной речи «квадроциклом» называют любую четырёхколёсную мототехнику — и мотовездеходы, и квадрициклы. Но термина «квадроцикл» как официальной категории нет ни в одном документе: по техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) существует квадрицикл — категория L7 со своими правилами регистрации, а мотовездеход относится к отдельной категории «самоходная машина». Именно эти две разные категории в быту и объединяют под одним словом «квадроцикл».

Внешне отличить их невозможно — узлы и посадка похожи, разница только в документах и праве выезда на дорогу.

Кому подходит квадрицикл:

• маршрут сочетает бездорожье и обычную дорогу — например, до дачи, охотничьих угодий или лесной базы;
• важно, чтобы техника официально стояла на учёте в ГИБДД и имела регистрационный знак;
• в будущем планируется продажа или переоформление — с ЭПТС это происходит проще.

Если технику планируется использовать исключительно на закрытой территории, разница не так критична. Но при смешанных маршрутах квадрицикл имеет заметное преимущество.

Линейка SSSR: квадрициклы ATV 350 и ATV 500

В SSSR мы выводим на рынок сразу две модели квадрициклов — SSSR 350 WR и SSSR 500 TR. Обе спроектированы с учётом требований к дорожному статусу и возможностью регистрации в ГИБДД, поэтому владельцу не придётся выбирать между «техникой для поля» и «техникой с документами» — это уже совмещено в одной машине.

Подробный разбор каждой модели, её характеристик и того, кому она подойдёт — в следующих статьях.